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六合彩结果: EGS计划的垫:处理EM-1硬件发射。第一架将发射探险

六合彩结果  EM-1运载火箭及其移动发射平台和脐式发射塔也将两次前往发射台,第一次进行发射倒计时彩排,并在发射台对运载火箭进行首次检查。
 
在返回到VAB进行检查、延迟装载工作和最终配置之后,车辆将返回到垫子进行首次发射。
 
加工装配
 
一旦将EM-1硬件移交给EGS,则将其划分为两个小组。航天器和离线操作团队处理猎户座和SLS上级硬件,而集成操作团队处理SLS固体火箭助推器(SRB)和核心级硬件,并将整个车辆组装在汽车组装大楼(VAB)中的移动发射器(ML)上。与SRB段的TIN。
 
当综合行动正在ML上堆叠SRB并将核心级与它们配合时,航天器和离线Ops小组将在Orion和ICPS(临时低温推进级)上级装载可储存的推进剂和其他商品。猎户座将与它的发射中止系统配合,并将ICP追踪到VAB中。
 
在KSC从轨道车卸下装有固体推进剂的发动机段之后,它们将准备在旋转处理和浪涌设施(RPSF)中堆叠在一起,并在专用运输机上逐个移动到VAB的高湾4。在每一段将准备提升到高湾3,其中移动发射器驻留车辆积聚。
 
在高湾4中,分段还配备有用于交配操作的设备。美国宇航局EGS综合业务部流量经理大卫·迪亚兹解释说:“我们将把它从运输机上取下来,移到拍板架上,准备表面,然后把它带到高湾3号。”
 
在将后段放在ML柱上之后,其余的段在Tang/clevis场接头处连接,其中一个圆柱体的底部tang端下降到另一个圆柱体的顶部clevis端。增压器段用数百个销子围绕其圆周物理地固定在一起,然后用软木和室温硫化剂(RTV)封闭现场接头,以便在发射前和发射期间保护接头免受外部环境的影响。
 
当下一段在高湾4中准备时,新匹配的现场接头将被检漏。迪亚兹说:“我们使用的标准是,一旦通过联合泄漏检查,我们就可以站在另一边。”
 
一旦移动发射器上连接了足够的部分,工作人员将开始关闭运行每个助推器长度的系统隧道。“这不会像‘好吧,我已经堆了一,二,让我们走近,’”他解释说。“我们会找到一个好地方,在那里我们说‘嘿,我想我们已经足够了’,我们有机会去底部为我们做一些系统隧道关闭。”
 
“那我们就有机会搬运升降机了,我称之为剪式升降机,它帮助我们通过平台。”在某些情况下,你必须上升近20英尺,“他补充说。前端组件和鼻锥和航空电子设备将在顶部完成助推器。

SLS核心阶段将在密西西比州斯坦尼斯航天中心经过长达半年的绿色运行测试活动后通过驳船到达。这次战役将以500秒的飞行时间试射而告终,经过整修后,它将被放回飞马驳船上进行去KSC的海上旅行。
 
到达后,它将被轧制成VAB并准备用两个SRB堆叠。EGS流量总监杰弗里·安格迈尔说:“我们正计划安装一些用于模态测试的模态传感器,当我们可以访问时。”
 
“一旦我们完成了,那将在低海湾,我们在那里做我们的FTS(飞行终止系统)工作,我们的线性聚能装药安装,我们搬出去。我们确实移除了一些硬件——我们将把它放在水平线上,有一些硬件我们必须去移除,这些硬件是随装运而来的,一些东西我们必须起飞,但是没有其他工作我知道,除非有一些前瞻性的工作向我们走来。”
 
第一次发射的第一堆结构动力学试验
 
勘探计划,EGS,猎户座,和SLS仍然在主要的发展,EM-1是对所有三个开发测试。在正常发射操作之上和超出正常发射操作之外,已经预留了车辆集成时间表的很大一部分来准备和执行车辆结构动力学测试。
 
这些程序一直在收集关于航天器和运载火箭不同部件的结构动力学的数据,在某些情况下,结构试验品主要用于载荷试验。在其他情况下,如核心阶段,组装飞行阶段的模态测试将在Stennis的绿色运行测试活动开始时运行。
 
模态数据有助于改进车辆的计算机建模将对其在飞行中所经历的不同力作出反应。美国宇航局探索系统跨计划系统集成主任马歇尔·史密斯说:“要确定这些数学模型的特征对于确保我们理解起飞和升空时的载荷以及飞行控制系统非常重要,这需要付出巨大的努力。”2017年7月,美国宇航局咨询委员会(NAC)向人类探索行动(HEO)委员会提交报告时说,这是发展。
 
我们的GNC(Guidance Navigation and Control)需要理解这些模式,并且能够理解加速度计和速率陀螺仪告诉它做什么,并且我们理解并且能够将它与火箭内发生的任何柔性动力学分开。
 
当飞行火箭组装在VAB中时,两个额外的测试将在堆叠的不同点运行。一旦核心级加入SRB,部分堆栈模式测试(PSMT)将运行与移动发射机脐带和VAB工作平台隔离的硬件。
 
Angermeier说:“大约要花三、三、半周的时间才能进入,并且基本上能描述车辆的模态特征,只有助推器和核心级。”“我们车内没有任何进出平台,我们打开了登机门,没有脐带,这就是我们的配置。”

SLS助推器和核心级将被大量地用于测试,并且为PSMT安排的大部分时间致力于建立运行测试用例。他说:“这大约是三周的准备工作,将传感器连接起来,并将传感器进行信道化,然后进行大约一周的测试。”
 
在PSMT之后,工作平台将被带回到车辆周围,并且核心级脐带将被附着。堆垛将继续与运载火箭阶段适配器(LVSA)被提升到高湾3和交配到核心阶段的顶部。
 
 
LVSA被锁定到核心阶段并在猎户座和ICPS分离之后跟随动力飞行而保持。三百,围绕圆周的六十个螺栓将连接LVSA底部与前裙的顶部,然后将区域用泡沫绝缘(SOFI)喷涂。
 
“当我们做泡沫关闭时,我们可以将ICP、OSA和猎户座与之并行,”Angermeier指出。“我们也在做脐带连接,但是在最顶部有几个脐带,我们必须等到用完LVSA发泡后,才能基本连接OSMU(猎户座服务模块脐带)和车辆稳定器。”
 
猎户座总装,综合测试
 
航天器和离线操作小组将致力于猎户座飞行器的元件,而综合操作小组在VAB中的移动发射器上建立SLS飞行器。
 
猎户座级适配器(OSA)将携带13个立方体,将准备和移交以便与航天器分开堆叠。“我们负责处理、安装、充电、准备电池,”美国国家航空航天局EGS航天器和离线业务部门流量经理Lili Villarreal在谈到这些立方体时说。
 
在发射和猎户座分离之后,适配器将保持与ICPS相连,立方体将在前往月球的途中跨多个部署机会以子集部署。在发射准备期间,OSA将由其本身与ICPS匹配。


猎户座航天器堆栈将在其飞行商品装入多载荷处理设施(MPPF)后移入发射中止系统设施(LASF)。“在LASF,我们的主要目标是安装LAS(发射中止系统)和ogive面板,因此我们在LASF中做的许多工作几乎与在EFT-1(探索飞行测试-1)期间发生的一样,如果你熟悉那次飞行,”Villareal说。
 
“在ogive结构以及我们如何做到这一点上,只有几个小的技术差异,但我们已经就如何把这个东西组合在一起进行了很多培训。”
 
已经组装好的发射中止塔的电机适配器桁架组件(MATA)将首先连接到LASF中的猎户座乘员模块,然后是覆盖它的椭圆形整流罩面板。维拉里尔说:“一旦我们安装LAS并对安装后进行技术测试,我们就已经准备好去VAB并把它翻转过来。”
 
猎户座在其发射配置将是最后一块堆叠。与PSMT相似,在全车堆叠之后进行综合模态试验(IMT),但在进入车辆准备进入发射台之前需要运行的所有综合测试和检测之前。
 
“在我们把车辆完全集成后,我们把所有的脐带连接起来,我们就开始供电,我们的地面系统通过与运载火箭和航天器的脐带之间的接口检查-在那里进行几天的测试,以验证我们有良好的连通性。”Anger梅尔解释说。
 
“一旦完成,我们就进行脐带收缩试验。我们所有的脐带连接到车辆,我们正在寻找与缩回相关的时间,以确保他们同时收回所有。
 
 
“然后我们进入一系列光学工作,我们必须与脐带缩回-有一堆工程参考标记的车辆,我们需要去确保我们知道准确的位置,因为它们将被用作工程参考点期间精确。飞行过程中的事件。
 
他补充说:“一旦我们完成了光学拍摄,我们就完成了全车集成模态测试。”“[它]类似于部分堆栈模态测试,但是它不会花那么长的时间,因为我们从部分堆栈模态测试中保留了很多传感器。”
 
在综合模态测试之后,移动发射器的脐带和摆动臂将再次与车辆连接,并且该小组将进行综合测试和检查。“我们有大约三或四周的综合测试,”Angermeier指出。
 
在综合检查之后,车辆应该准备好第一次发射到发射台。将进行称为动态滚出试验的附加结构动力学试验,收集车辆和移动发射器的小振动运动的数据,而履带运输机2首次将它们从VAB运到发射台39B。
 
两次进入发射台,设计用于短垫流
 
SLS和猎户座移动发射机结合了发射平台和脐塔;对于航天飞机,发射台和维修结构固定在发射台上,车辆通常在发射前至少要在发射台上停留三周。对于SLS来说,NASA的目标是在推出VAB后在发射前只有一周的时间。
 
所有车辆的脐带和连接在VAB中匹配,大多数车辆测试也将在内部完成。“因为航天飞机在护垫上待了一个多月,他们让我们在护垫上做FRT(频率响应测试)这样的测试。我们的目的是使所有或大部分的工作在VAB中完成,并保持我们的垫流短,“Angermeier指出。
 
该计划是为EM-1车辆进行两次到发射台的旅行。第一次旅行计划持续大约两周,围绕着湿衣服排练(WDR)测试,这将是第一次机会装载低温燃料在发射火箭的垫子。

“一旦我们完成了,有一个通信(通信)和EMI(电磁干扰)测试,这是我们在湿衣服期间做的事,我们不必在发射前做,”他补充说。
 
在WDR测试的结论之后,衬垫准备将被颠倒,并且车辆将被卷回VAB。“我们进入了湿衣服排练,我们配得上肼,然后我们又回到了汽车装配大楼,”他说。“所有的工作花费了我们大约两个星期。”
 
航天飞机之后,垫子39B又回到了土星时代的清洁垫子上,而且在垫子上的车辆的维护和维修基础设施更少,到那里去的机会也更少。在WDR和发射倒计时之间,车辆服务将在VAB中执行。


在WDR期间,核心级油箱将经历另一组加压循环,VAB工作平台将提供对车辆进行全面检查的通道,包括核心级TPS(热保护系统)。“从我们从湿衣店回来直到我们推出,我们有一个半星期的时间,这就是我们今天的估计,”Angermeier说。
 
“我们必须做的一些重要工作,我们必须为助推器、核心级、ICPS安装飞行电池——这些电池既用于车辆航空电子设备,也用于飞行终端系统。我们通过我们的军械运载工具,进行我们的端到端测试。
 
“我们有很多传感器,我们安装的湿衣服和动态滚出测试,我们有很多传感器安装,我们必须删除这些,”他补充说。“然后您已经提到,我们必须对整辆车进行检查,并确保在湿衣服期间没有任何问题。”
 
对于未受攻击的EM-1航班,将在OrIon的机组模块中飞行的后期装载物品将安装在VAB中。“在发射减去十五天是我们的计划,以储存所有这些有效载荷,并有一个清单,”维拉里尔说。“显然,当我们向发射台展开时,会有一些最后的内部配置,我们必须为飞行做准备,但它们都非常小,而且都是发射倒计时的一部分。”
 
车辆将滚动到垫为一周垫流发射。Angermeier说,基本步骤与第一次旅行类似:“同样的,我们必须把ML连接到垫子上,确保所有的设备连接都连接好了,我们设置PSET,就像我们对车辆所做的那样,只是为了确保它准备好飞行。”
 
类似地,将保留增压HPU。“服务联氨,我们有猎户座弹药,基本上是LAS弹药的武装,我们必须在VAB,然后我们进入我们的发射倒计时,”安格尔迈尔说。“在我们这样做的整个过程中,我们正在做各种不同的准备工作,以确保一旦进入发射倒计时,垫子就准备好飞行。”